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关键核心技术，是要不来、买不来、讨不来的。高校要负起为关键核心技术攻关的责任。高校教育要区分不同类型，其科研功能类型也应有所区分。譬如，工科院校当然可以搞基础研究，因为工程技术人才也必须厚植于基础研究。但至少应该有相当一部分力量，甚至是主要力量投入应用科学研究中，以解决国家重大关键技术急需为己任。这才是工科院校的科研主业。据笔者所知，一些工科院校重基础研究、轻应用的倾向十分明显。每年科研项目申报季，都会用行政命令硬性规定各个学院拥有高职和博士学位的教师必须申报国家自然科学基金，并以每年基金申报获批多少项作为政绩。至于如何高效组织科研力量急国家所急，合力攻克某项关键技术难关，好像没什么人考虑。所引进的人才，几乎都是清一色的基础科学研究人才，强调的也是人才是否有国外基础研究背景，发表的一区SCI论文多少篇，ESI论文多少篇，影响因子多大，参加基金重大或面上项目或主持国家青年基金多少项等，很少考察人才是否拥有发明专利以及这些专利的应用转化情况，参加过哪些重大工程实践，实验设计和操作技能如何等。名曰工科院校，却愈来愈像一个以基础科学研究为主业的综合大学，应用科学色彩淡化，这种发展趋势是否已经偏离了工科院校的定位？教育部去年对国内有工科优势的高校开展了一项评审，结果仅有38.9%的高校新工科改革项目推进良好。另外六成多的工科院校则不尽如人意。这个数字是不是也能说明点问题？

三是以实质性重组手段为重点纾困救助问题项目和危机企业。对于问题项目和危机企业，AMC可以协调各种资源要素，综合运用各种投行技术，统筹使用多种金融工具，为企业量身定制一揽子解决方案。通过“产业并购+金融”模式，发挥自身以并购重组为核心的投行化运作能力，延伸不良资产经营链条，帮助危困企业修复资产负债表，重构新的经营模式，加速“僵尸企业”市场出清，为纾困实体经济、维护社会稳定、优化经济社会资源配置发挥积极作用。

国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东坦言，现在不是一个企业涨价，而是多个企业一起涨价，是因为共享单车行业再按照低价的收费水平可能整个行业都无法发展下去。世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗认为，“共享单车用市场机制来定价，有季节性需求，所以在旺季涨价属正常情况。如果高了，大家不骑，就效益不好，再降价。”

与此同时，曾于今年7月11日将新光控股主体信用等级评定为AA+的大公国际，也火速下调新光控股主体信用等级至C。而大公国际在今年8月份被监管机构处罚时，曝出曾违规收取新光集团的高额咨询费，为新光集团提高主体评级。9月25日，评级机构联合评级宣布，鉴于新光集团目前资金非常紧张，到期兑付存在极大不确定性，决定下调公司主体和“15新光01”和“15新光02”公司债券信用等级从AA+至CC，并将评级展望由稳定调整至负面。

①据韩媒报道，日本限制对韩出口三种关键半导体材料近5个月来，韩国半导体和显示行业的生产并没有因此而受到实际影响；②据韩国产业通商资源部和相关行业24日表示，三星电子、SK海力士、三星显示、LGDisplay四家企业向政府报告称，自7月日本对韩实施限贸措施后，企业生产并没有受到影响；

在回应东南沿海铁路调价时，铁总曾表示该区间将积极完善车站服务设施，提高服务水平。对此，王梦恕表示，在价格不变的情况下，服务水平的提高才是真的提高，“涨价了再说提高服务水平，这样不应该，不能打着提高服务水平的幌子要求提价。”铁总或入选混改试点，票价会否全线上涨？